近日韩媒报道，韩国京畿道高阳市与北京汽车制造厂(简称BAW)宣布，双方已签署商业协议，BAW将在高阳市经济自由区建立大型电动汽车工厂。

报道称，BAW计划在高阳经济自由区建设一个约200万平方米的电动汽车生产和销售设施。投资金额估计为4万亿韩元(约合30.1亿美元)，年生产目标超过20万辆，其中约90%将出口。

关于该消息，部分韩国媒体和国内媒体发布了“北汽和韩国高阳市签订合作备忘录，在韩国高阳市建立年产20万台电动车厂”的相关报道。针对这些报道，3月7日，北汽集团发布了关于不实信息的严正声明，称上述新闻纯属不实报道，北汽集团从未与韩国高阳市就合作事宜进行接洽。

说起来，这一事件似乎有点乌龙，不少媒体将BAW与北汽集团联系在一起。在历史上，两者之间确实有着一定的联系，BAW曾是北汽集团子公司。但两者的关系在2016年就已经终止。如今，它们之间已无任何关联。

BAW和北汽集团都将自己的起源追溯到1958年。那一年，BAW正式成立，它是由北京第一汽车附件厂更名而来。直到1973年，BAW与北汽集团实际上是同一家公司。

1973年，北京市汽车工业公司(现北汽集团)成立，这标志着两者之间的关系转变为上下级关系。此后，经过一系列的合并重组，BAW于2001年成为北汽集团的子公司，北汽集团持有BAW 51%的股权。

根据北京国资委的要求，在2015年北汽集团将其持有的BAW股权全部挂牌转让。民营企业北京汽车装配厂接手了这些股权，它是当时BAW的另一个股东。在2016年完成工商变更后，BAW彻底脱离了北汽集团，转型为一家民营企业。

2020年，在新一轮的股权变更后，低速电动车生产企业山东富路集团控股了BAW，而北京汽车装配厂则完全退出。至此，BAW彻底转变为一家地方私营低速电动车生产企业的下属品牌。

鉴于两者之间的渊源，一些媒体和消费者可能会产生误解，进而形成错误的认识。